Как сделать лодку из досок своими руками видео: Деревянная лодка своими руками

Содержание

Наборы для самостоятельной постройки лодок, катеров и яхт из фанеры и алюминия

«Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам»

Фердинанд Порше

Мы работаем для тех, кто хочет построить катер, яхту или лодку своими руками и для кого желание выйти в море становится уже непреодолимым.

Наши наборы позволяют строить в непроизводственных условиях и, тем не менее, пользуясь современными технологиями и защитными материалами, построить судно, неотличимое по качеству от промышленного образца или даже превосходящее его.

Не только Вы будете гордиться результатом своего труда, но и Ваши дети, родственники, знакомые и друзья.

Мы обеспечиваем техническое сопровождение и консультации постройки в режиме 24/7 и можем предложить поставки материалов, оборудования и услуг, необходимых для успешной постройки судна.

Наборы для постройки проектируются и создаются специалистами своего дела, что позволяет получить удовольствие от процесса сборки, сократить время постройки и значительно приблизить праздник спуска на воду и первый выход. Построить из фанеры своими руками можно многое. Просим Вас убедиться в этом лично!

Если Вы не смогли подобрать для себя набор из предлагаемых нами, Вы всегда можете обратиться к нам со своим проектом и мы сделаем все возможное чтобы помочь Вам осуществить мечту.

До начала или во время строительства у Вас, наверняка, появятся вопросы как сделать лодку, Вы можете задать их нашим экспертам по маломерному судостроению, с которыми мы сотрудничаем долгое время. 

Наборы, изготовленные для Вас, мы доставим транспортными компаниями до порога Вашего дома.

В наборы входят листы фанеры размером 2440х1220 мм, с раскроенными на фрезерном станке с ЧПУ деталями и схема/инструкция/проект для сборки. Стандартно используется шлифованная березовая фанера ФСФ сорта 2/3. 

Обычный срок изготовления набора — 20 рабочих дней. 

Упаковка в полиэтилен в несколько мест, весом каждого ок. 30-40 кг. для ручной разгрузки. При перевозке используется общая жесткая транспортная упаковка.

Для получения дополнительной информации и ответов на вопросы звоните по Tel/Viber/WhatsApp +7 (910) 1261911

___________

Наборы Лодок | Катеров | Яхт

Материалы | Оборудование

Проекты | Чертежи

Наборы для детей

Резка фанеры | Раскрой листовых материалов | 2,5 и 3D — фрезерование с осью вращения

Дизайн и обстройка судов

Моделирование судовых поверхностей. Fairing. Nesting

Оформить заказ

Сетевое издание «Комсомольская правда» рассказало на своих страницах о постройке в городе Саров Нижегородской области мини-буксира «Чижик».

В Саратове спущен на воду катер Squirt runabout, построенный из нашего набора. Поздравляем строителя и владельца, желаем хорошего отдыха на воде!

Вы тоже можете построить такой катер, заказав набор на нашем сайте

Кругосветная гонка одиночек — Эверест парусного спорта. Кругосветная гонка одиночек на самостоятельно построенных яхтах — Эверест яхтенных «самостройщиков»!

К Новому году, практически под елочку, к нам пришла заявка еще одного Российского участника, с порядковым номером 176 (!), на изготовление набора для самостоятельной постройки. Таким образом, после новогодних каникул, мы приступим к подготовке сразу двух наборов!Обязательное условие участия в регате — яхты должны быть построены руками самих гонщиков!

Организатор регаты Don McIntyre уверен, что у McIntyre Adventure Globe 5.80 Transat большое будущее: ведь только за ближайший год в 27 странах будет построено, как минимум, 45 яхт!

С наступающим!

Пусть Новый год сохранит старые достижения, подарит новые надежды, принесет удачу, радость, добро, благополучие и счастье! Давайте сделаем новый год, вместе с вами, еще лучше!

С самыми наилучшими пожеланиями,

ООО «Сделай это сам»

Принялись за набор для самостоятельной постройки, рекордного для нас по длине, 9-ти метрового глиссирующего скоростного катера KS-900.Стильный speedster с подвесным двигателем 180 л.с. для любителей комфортабельной прогулки «с ветерком» на открытых акваториях должен развивать скорость не менее 60 км/ч. Для владельца и его гостей предлагается носовая каюта с 2-х спальной кроватью, камбуз, гальюн, кокпит на 7 кресел, сан-дек на 3 человека.

Сегодня поступил в работу 12-й в этом году набор для самостоятельной постройки швертбота Argie-15. В этом году, совместно с компанией Windbrothers, подобран комплект бегучего такелажа и дельных вещей для постройки швертбота.

Таким образом, мы можем теперь поставлять полный комплект для постройки швертбота Argie-15: корпус, швертовое и рулевое устройства, материалы для постройки, рангоут с такелажем, паруса и, теперь, бегучий такелаж и дельный вещи.

Набор для самостоятельной постройки можно заказать и оплатить на нашем сайте. Вот тут!

На ютубе появился новый «ламповый» ролик, с уже зарегистрированным в ГИМСе мини-буксиром, построенным в Омске из нашего набора. Комментарий строителя и владельца о сложности регистрации: «Нет, все получилось нормально. Не с первого раза, но все оказалось выполнимо.»

Заказать и оплатить набор мини-буксира Вы можете на нашем сайте .

Теперь и в кредит!

Уважаемые друзья!

Теперь у нас на сайте можно платить по частям — нужны только паспорт и несколько минут.

Как это работает:

Всё онлайн, никуда ходить не надо.

  1. Добавьте товар в корзину и выберите оплату по частям.
  2. Заполните анкету (здесь понадобится паспорт).
  3. Подождите несколько минут.
  4. Если всё в порядке — вы получите товар сразу, а платить будете потом, по графику.

В течение 30 дней проценты не начисляются, а ещё кредит можно погасить досрочно. Платить можете с карты, наличными и другими способами — через кошелёк на Яндексе.

Подробнее

Услуга предоставляется сервисом ЮKassa (ООО НКО «ЮMoney», лицензия Банка России № 3510-К)

В наборе Squirt Runabout изменился раскрой.
Вместо прямых фанерных реек 12х40 мм, используемых для привального бруса и скуловых стрингеров, теперь предлагаются лекальные заготовки толщиной 6 мм из которых, прямо на наборе, ламинируются детали.

Над созданием судна врач-гинеколог по профессии и кораблестроитель в душе трудился почти год. Помогали жена и дочки: вместе продумывали дизайн и интерьер. В этом процессе спешка ни к чему — важно не повредить лопасти, поэтому перед спуском мотор поднимают наверх. Спускать лодку на воду Александру помогают друзья по яхт-клубу. Семейное судно Марьенко впервые касается водной глади. Событие, по традиции, отмечают игристым.

что это, зачем нужен, как сделать?






У вас лодка с подвесным мотором? Знаете, как называется элемент, на который он крепится? Транец. Кстати, если ваша модель лодки его не имеет — не проблема, мы расскажем, как сделать его своими руками. Можно купить и готовый. Давайте разбираться, что такое транец у лодки и зачем он нужен.

Содержание

  • 1 Разновидности транцев
  • 2 Высота транца лодки
  • 3 Транец для резиновой лодки своими руками
    • 3.1 Вопрос — ответ

Разновидности транцев

Транцы на картинке:

Как видно, это жёсткая пластина, за которую крепко держится подвесной мотор. Она отличается высокой прочностью, ведь на неё оказывается серьёзная нагрузка. Более того, транец должен с технической стороны гармонировать с лодочной конструкцией. У лодок из пластика и алюминия транец “по умолчанию”, то есть встроенный. Надувные лодки не все обладают такой роскошью. Если вы покупаете надувную лодку под мотор у нас, то можете выбрать комплектацию с транцем.

По особенностям расположения и типу лодки транцы бывают:

  1. Транцы на судне с жёстким корпусом: всем известные катамараны, катера и “твёрдые” лодки (не из ПВХ или резины). У таких плавсредств кормовая часть имеет особую форму: с вырезом, укреплённым транцевой пластиной, здесь и стоят навесные движки.
  2. Стационарные на надувных плавсредствах из ПВХ. Обычно делаются из бакелитовой фанеры (слои шпона склеены между собой бакелитовым лаком, то есть специальной смолой; в результате материал по техническим свойствам близок к сплаву стали). Высота такого изделия не регулируется.
  3. Подвесные на резиновых или ПХВ-лодках и некоторых катамаранах. Предназначены для моторов с небольшой мощностью. Могут быть изготовлены из прочного пластика или транцевой доски. В основном съёмные транцы комплектуются элементами крепежа.
  4. Транцы под водомёт (водомётный движитель). Они изготавливаются специально для моторов с удлинёнными ногами.

Посмотрите полезное видео про транец у лодки:

Высота транца лодки

Всего выделяют 4 типа транца:

  1. X ― 635 мм.
  2. XX ― 762 мм.

Эти значения применяются к очень серьёзным катерам, моторы которых имеют мощность от 200 л.с.

  • S ― 381 мм. Самый популярный размер почти для всех ПВХ-лодок и скромных шлюпок. Многие подвесные моторы предназначены именно для этого размера. Моторная длина ноги варьируется по стандартам производителя. Единой цифры здесь нет: её рассчитывают так, чтобы винт и противокавитационная плитка были погружены.
  • L ― 508 мм. Это размер для небольшого морского судна (парусник, катер). Высокий транец вкупе с бортом оберегают людей от не желаемых брызг. Движки для такого транца идут с длинной ногой.

Конструкция транца предполагает ещё 2 параметра: наклонный угол и толщина. Последняя зависит от наибольшей мощности движка. В частности, для значения не выше 15 л.с. хватит 2,5 см.

Угол наклона не может заходить за установленный предел в 4-6°. Точнее, заходить-то может, но тогда не ждите хорошей работы гребного винта, и не получится у вас рассекать по водным просторам на высокой скорости.

Транец для резиновой лодки своими руками

Если вы поняли, что транец — нужный для вас элемент, так как захотели обзавестись мотором, купите водостойкую, самую качественную фанеру. Не стоит использовать ДСП, для транца этот материал не годится.

Основные этапы и моменты:

  1. Соорудите прочное основание на лодочный пол (чтобы закреплять транец на скромные баллоны) под размеры плавсредства, но на всю лодку его делать не нужно. Здесь речь идёт не об обычном жестком днище (слани).
  2. Края пройдите наждачкой, чтобы они не протёрли лодку. Можно к опасным краям на шурупы прикрутить резиновые полосочки от автокамеры.
  3. Прикрутите пластину из металла, к которой приварите 2 металлические трубочки (в них будете вставлять 2 штыря арматуры, которые одинаково изогнуты 2 раза под углом 90°).
  4. Сиденье будет дополнительно укреплять конструкцию.
  5. К арматуре приварите железные пластины.
  6. К ним прикрутите 2 слоя фанеры. Это и будет опорой для мотора.

У вас получится что-то вроде этого:

На самом деле это не единственно-правильный вариант изготовления транца своими руками. Вы можете продумать конструкцию самостоятельно или поискать в Интернете.

Если вам проще купить лодку под мотор с транцем в комплекте, мы к вашим услугам!

Приятной вам рыбалки!

Вопрос — ответ

Вопрос: Что такое и где находится транец у лодки?

Имя: Матвей

Ответ: Это жесткая, высокопрочная пластина в кормовой части. Она предназначена для крепления подвесного мотора. Транцы бывают стационарные, подвесные для надувных лодок и некоторых катамаранов. Также есть транцы под водомет и для судов с жестким корпусом.

 

Вопрос: Какая оптимальная толщина транца на лодках ПВХ?

Имя: Никита

Ответ: Толщина транца зависит от наибольшей мощности мотора. Например, для движка мощностью 15 л.с. толщина транца начинается от 2,5 см. При более высоких значениях мотора толщина от 3,5 см.

 

Вопрос: Для чего нужен транец на жесткой и надувной лодке?

Имя: Тимофей

Ответ: Для удержания мотора, который должен крепиться к чему-то твердому и прочному. У пластиковых и алюминиевых судов транец встроенный. У надувных он представляет собой жесткую пластину, которую можно сделать и своими руками.

 

Вопрос: Что такое и зачем делают навесной транец для надувной лодки?

Имя: Альберт

Ответ: Навесной транец устанавливается для подвесных моторов на надувных лодках или катамаранах, когда из-за особенностей материала корпуса невозможно сделать встроенный транец. Благодаря навесной жесткой пластине судно может передвигаться с помощью мотора.

 

Вопрос: Что такое транцевая лодка?

Имя: Ярослав

Ответ: Это судно с жесткой пластиной или транцем, на который крепится движок. Транцевая лодка превращается в моторную, когда управляется двигателем.

 

Поделиться ссылкой:



Первый раз на яхте? Избегайте этих 7 ошибок любителей

В то время как большая часть туристической индустрии изо всех сил пыталась встать на ноги, яхтенная индустрия во время пандемии столкнулась с другой проблемой: обслуживать всех, кто хочет арендовать лодку.

Как и рост числа путешествий на частных самолетах во время пандемии, спрос на чартерные рейсы остается «чрезвычайно высоким», сказал Кром Литтлджон, коммерческий директор брокерской компании Northrop & Johnson. Он сказал, что ожидает, что интерес останется таким «в обозримом будущем».

Но это не те люди, которые всегда путешествовали по морю, сказал он.

«Большую часть нашего бизнеса составляют чартеры впервые», — сказал Литтлджон. «У них были лыжные каникулы… они хотят попробовать что-то другое».

  • Юг Франции
  • Хорватия
  • Карибский бассейн
  • Галапагосские острова

Источник: Northrop & Johnson

Инсайдеры делятся с CNBC семью распространенными ошибками новичков в отрасли.

Ошибка №1: Твердый багаж

Есть несколько причин оставлять твердые чемоданы дома, сказал Литтлджон.

Точно так же, как они царапают стены гостиничных номеров, твердые чемоданы могут повредить отделку яхт, сказал он.

«Вещи подпрыгивают, а твердые предметы могут повредить поверхности», — сказал Литтлджон.

Военнослужащие несут сумки с одеждой принца Филиппа на Королевскую яхту «Британия» в Ланкашире, Англия, август 1989 года.

Тим Грэм | Библиотека фотографий Тима Грэма | Гетти Изображений

Еще есть проблема хранения чемоданов, которые не складываются. «Вы можете себе представить, сколько [багажа] десять или 12 человек на чартере могли бы взять с собой, если бы они везли тяжелый багаж», — сказал он. «Требуется дополнительная комната для его хранения».

«Чем больше мягких сумок для багажа, тем лучше для хранения и перемещения по лодке», — сказал он.

Ошибка №2: Высокие каблуки

Обувь на мягкой подошве более уместна, чем на высоком каблуке, сказал Литтлджон, но «мы попросим вас не носить туфли на борту».

Путешественники могут брать с собой высокие каблуки для наземных экскурсий, сказал он, но даже на юге Франции, где ночная жизнь часто является важной частью чартера, мощеные дороги могут сделать удобную обувь лучшим вариантом, сказал он.

Участники снимают обувь перед посадкой на яхту в Майами, Флорида, 16 февраля 2017 г.

Скотт Макинтайр | Блумберг | Getty Images

Но правила в отношении обуви могут зависеть от владельца яхты, сказал влиятельный представитель суперяхт Денис Шука, известный как The Yacht Mogul 9. 0051 онлайн.

Если гости не уверены в правилах в отношении обуви на яхте, они могут следить за ними при посадке, сказал Сука. Ищите «пары обуви [у] входа», сказал он. Это означает, что обувь не разрешена на лодке.

Что касается того, что брать с собой, Сука рекомендует «быть легким» с одеждой, которая имеет «летнюю атмосферу», называя эту часть правил «в значительной степени высеченной на камне».

Ошибка № 3: Не уступать дорогу пассажирам

Пассажиры должны садиться на проход, который используется для посадки и высадки на яхту, по одному, говорит Марсела де Керн, бизнес-консультант яхтенной компании. На борту Монако.

«Он довольно хрупкий», сказала она. «Если вы садитесь на борт в одно и то же время, он может сломаться», — сказала она, добавив, что это может создать «огромные» проблемы в портах Греции и Хорватии, где особенно трудно добраться с яхты в порт.

Профессиональный футболист Криштиану Роналду и партнерша Джорджина Родригес садятся на яхту 1 июня 2018 года в Марбелье, Испания.

Европа Пресс Развлечения | Европа Пресс | Getty Images

«Тот, кто покидает яхту, имеет приоритет, поэтому, если вы садитесь на борт, а кто-то другой спускается, вы должны подождать и позволить им спуститься первыми», — сказал де Керн.

У таких знаменитостей, как семья Кардашьян, «нет этикета на яхте», сказала она, ссылаясь на недавнее видео, на котором они близко друг к другу высаживаются на высоких каблуках с яхты в Портофино.

Ошибка № 4: Не планировать дополнительные расходы

Новые участники отрасли не должны тратить весь свой бюджет на чартерные ставки.

«Тогда у вас есть остальные расходы», сказал Литтлджон. «С налогами на добавленную стоимость, напитками и едой… причалом и топливом вы добавите еще 75–100% к стоимости этого чартера».

Подробнее

По словам представителя компании, еженедельные чартеры с Northrop & Johnson стоят от 32 000 до 490 000 долларов плюс расходы.

«Есть чартеры во всех ценовых диапазонах», сказал он. Он посоветовал работать с брокером, который знаком с размером лодки и местоположением, которое путешественники хотят забронировать.

Без посредника путешественники, плохо знакомые с этой отраслью, «в конечном итоге могут заплатить больше за яхту, чем иметь лучшую по той же цене», — сказал Сука.

Брокеры тоже могут подбирать клиентам нужные команды, — сказал Сука. Это важно, потому что путешественники и члены экипажа могут проводить вместе несколько дней, если не недель, добавил он.

«Арендовать яхту недешево, поэтому [клиенты] должны получать от этого максимум удовольствия», — сказал он.

Ошибка № 5: Отсутствие связи с экипажем

Знакомство с капитаном и экипажем — лучший способ получить первоклассное обслуживание, — сказал Сука.

Когда «яхта пришвартована, экипаж обязательно даст вам лучшие советы [о том], что делать и куда [пойти]», включая «рестораны, кафе или другие достопримечательности, потому что они очень хорошо знают этот район».

Денис Сука, также известный как «Яхтенный магнат», советовал новичкам в чартерах «чувствовать себя так же, как на собственной яхте».

Источник: The Yacht Mogul

Если все пойдет хорошо, путешественники смогут снова арендовать ту же яхту, так что это еще одна причина установить хорошие отношения с экипажем с самого начала, сказал он.

На борту Монако де Керн посоветовал путешественникам приветствовать экипаж в начале рейса.

«Спросите их имена, пожмите им руки и проявите уважение к капитану на борту», ​​— сказала она.

Ошибка № 6: Планирование слишком большого количества дел  

Не заполняйте дни делами, сказал Литтлджон.

Для наземных экскурсий он советовал планировать не более одного двухчасового внутреннего путешествия в неделю чартера.

«Большинство людей, вероятно, проводят полдня на борту лодки, занимаясь водными видами спорта… и наслаждаясь самой лодкой», — сказал он. Потом вторую половину дня можно потратить на экскурсию, прокатиться на тендере. Вы можете войти и исследовать… земли и острова».0003

Затем мы возвращаемся на лодку, чтобы «провести прекрасный вечер на борту», сказал он.

Ошибка № 7: Ожидание бронирования

Литтлджон рекомендует бронировать «как можно раньше». Он сказал, чтобы начать искать где-нибудь от шести месяцев до одного года.

Northrop & Johnson уже делает заказы на Рождество 2023 года, сказал он. По его словам, такое раннее бронирование не редкость для более крупных и дорогих лодок, но после пандемии «мы наблюдаем это и в среднем диапазоне».

Но есть несколько чартеров на это лето в последнюю минуту, сказал он.

OzGoose и OzRacer Sailboat Recovery Video Recovery

by Michael Storer

видео. Подробное описание ниже.

Необходимо практиковаться в извлечении опрокидыванием

Важно знать метод и практиковаться в безопасных условиях, когда ветер дует в сторону берега.

Безопасность при опрокидывании во многом зависит от экономии энергии. Если вы практиковали, вы знаете, где тратится энергия, и можете работать над устранением проблем.

Видео о восстановлении Capsize для Oz Goose и OzRacer

Обратите внимание, что клип в реальном времени.

Очень существенная ошибка, что на мне не было спасательного жилета. Что-то, что вызвало серьезные ситуации в моей жизни, в том числе два раза, когда меня спасли – напомните себе – спасательные жилеты экономят энергию. Видео было с веранды дома Петра.

Посмотреть это видео на YouTube

Загрузка видеоизображения может занять некоторое время.

Объяснение восстановления после опрокидывания в Oz Goose или Oz Racer.

Повторная практика необходима для того, чтобы научиться править любую лодку. Сложность различных частей процесса зависит от типа лодки.

0/ Да… шаг 0!

Если вы читали о наведении носа лодки против ветра… это устаревшая информация. Никто не делал этого десятилетиями, так как это тратит энергию. Ветер обычно толкает лодку под прямым углом.

1/ Когда лодка перевернулась – быстро прыгнуть в воду.

Не пытайтесь остаться сухим – просто идите прямо в воду – Если команда будет держаться внутри лодки, они перевернут лодку вверх дном. Это требует гораздо больше энергии, чтобы починить, чем держать лодку на боку.

Если для подъема лодки требуется только один экипаж (потому что вы тренировались, верно?), другой может оставаться на стороне паруса, но не должен тянуть лодку вниз, а должен крепко держаться за борт или путешественник.

2/ Обогните лодку сзади к шверту

Подтяните себя, схватившись за лодку, как показано на видео. Быстро доберитесь до шверта и возьмите его. Переместите руки к кончику.

3/ Нагрузка, необходимая для вертикального подъема лодки, невелика, но постоянна.

Лягте в воду, держась за кончик шверта, и последовательно тяните его вниз к животу.

4/ Лодка встанет в вертикальное положение с постоянным, но не большим усилием.

На борту не будет воды. Убедитесь, что все держатся. Выполнена первая часть опрокидывания.

Возвращение на борт лодки после опрокидывания

В зависимости от силы и веса верхней части тела экипажу будет сложно вернуться обратно в лодку. Может быть хорошей идеей отдать приоритет тому, кого легче всего поднять на борт, тогда они смогут помочь другим.

Помните, что если вы берете на борт одного члена экипажа, он может помочь остальным.

1/ Сильный и подвижный экипаж

Может перелезть через борт. Погрузитесь в воду, держась за борт лодки, и одновременно поднимитесь с плавающим ударом и рывком. Возьмите походный ремень. Если вы застряли, вместо того, чтобы пытаться идти прямо, поверните свое тело так, чтобы оно было параллельно борту лодки

2/ Менее сильный и подвижный экипаж – идите к самой нижней точке лодки

Идите к корме лодки .

Положите одну руку на задний угол лодки, а другую руку на заднюю часть рулевой колонки. потяните и ударьте, чтобы вы могли поставить локти на два одинаковых места, а область пупка — на верхнюю часть транца. Или продолжайте подтягиваться дальше.

Хватайтесь за дорожный или походный ремень и тяните себя, стараясь не приземлиться на румпель.

3/ Для не очень сильного экипажа или там, где есть инвалидность, необходима некоторая подготовка.

Привяжите веревочную петлю к задней части походного ремня. Он должен быть достаточно длинным, чтобы опускаться примерно на 800–900 мм ниже нижнего края транца. Его можно прикрепить навсегда и оставить в задней части лодки. Дотянитесь и возьмите его.

Поставьте ногу, поднимитесь выше и затяните себя с помощью туристического и туристического ремня.

Несколько моряков, плывущих на корабле «Oz Geese» на Филиппинах, имеют ампутированные конечности. Черри, международный представитель моряков, провела около часа, тренируясь с различной длиной, пока не смогла эффективно сесть в лодку.

Практика и еще раз практика

Поворот Черепахи и опрокидывание Спасение

Первый шаг — заставить всех держаться.